Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Embraer a-t-il encore une réelle carte à jouer face au duopole Airbus/Boeing ?
L'édito

Embraer a-t-il encore une réelle carte à jouer face au duopole Airbus/Boeing ?



02 JUIL. 2024 | Romain Guillot
Embraer a-t-il encore une réelle carte à jouer face au duopole Airbus/Boeing ?
Photo © Embraer
Les difficultés persistantes rencontrées par Airbus et Boeing dans la production d'avions commerciaux depuis des mois ne cessent de mécontenter leurs clients et certains n'hésitent plus à vouloir l'émergence d'un troisième grand acteur sur le marché, comme-ci une telle épopée pouvait se mettre en place en un claquement de doigts.

Évidemment, deux acteurs pourraient en théorie répondre à ces espérances. COMAC, portée par une politique industrielle volontariste et programmée et par l'influence croissante de la Chine en Asie, et bien sûr Embraer, avec déjà deux familles d'avions commerciaux à succès au niveau mondial depuis près de trente ans. L'industrie aéronautique russe aurait également pu avoir un rôle à jouer important, mais le Kremlin a préféré se mettre durablement à dos l'Occident en s'attaquant à l'Ukraine.

Concernant le C919 de COMAC, sa certification européenne est déjà dans les cartons, avec d'importants travaux en cours entre la CAAC, l'EASA...
Il vous reste 84% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Air France s'attend à une baisse de ses recettes unitaires de 160 millions d'euros pendant les JO Qantas modernise la flotte régionale de QantasLink avec le Dash 8-400
SITA acquiert Asistim et se renforce sur les services de gestion des opérations aériennes Air India introduit une cabine premium economy dans ses Airbus A321neo
Finnair achève le réaménagement de sa flotte long-courrier L'IATA veut structurer le marché du carburant d'aviation durable
Airbus va étendre le nombre d'aéroports accessibles à l'A330neo Les traînées de condensation au coeur de l'attention de l'industrie
« Les Airbus A350 et la classe affaires sont des développements naturels » pour IndiGo, Pieter Elbers, CEO IATA : Plus de 30 milliards de dollars de bénéfices et près de 5 milliards de passagers pour le transport aérien en 2024
04 JUIL. 2024
« Le Type XX a laissé une marque profonde au sein de l'armée de l'air », Emmanuel Bréguet, VP des Montres Breguet
04 JUIL. 2024
Le H160 est enfin arrivé aux États-Unis
04 JUIL. 2024
VAS Aero Services rachète sept Airbus A330 de China Southern pour valoriser leurs actifs
04 JUIL. 2024
Satair signe un contrat IMS avec Transavia France pour la transition de sa flotte vers l'A320neo
04 JUIL. 2024
Daher à bord du nouveau centre logistique 4.0 d'Airbus Helicopters à Albacete
Embraer a-t-il encore une réelle carte à jouer face au duopole Airbus/Boeing ?
« Le Type XX a laissé une marque profonde au sein de l'armée de l'air », Emmanuel Bréguet, VP des Montres Breguet
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
Airbus Helicopters remporte une commande géante de H225 Super Puma
Airbus va étendre le nombre d'aéroports accessibles à l'A330neo
Quand l'absence de perspective pour l'aéroport de Roissy CDG commence à faire grincer des dents
Safran renforce ses capacités de maintenance dédiées à la famille de moteurs LEAP à Bruxelles
Embraer a-t-il encore une réelle carte à jouer face au duopole Airbus/Boeing ?
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT