L'information a tourné en boucle ce week-end : un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines a perdu l'une de ses issues de secours (désactivée) peu après son décollage de Portland, entraînant une dépressurisation de la cabine et contraignant l'équipage à faire demi-tour pour réaliser un atterrissage d'urgence. L'appareil, immatriculé N704AL, avait été livré en octobre 2023. Immédiatement, Alaska Airlines a cloué la majeure partie de sa flotte de 737 MAX 9 au sol pour réaliser des inspections, le NTSB a ouvert une enquête pour déterminer les circonstances de l'incident, puis la FAA (Federal Aviation Administration) a ordonné le 6 janvier l'immobilisation de tous les 737 MAX 9 des Etats-Unis dotés d'une configuration semblable à celle de l'appareil d'Alaska, suivie par l'EASA le 7 janvier.
La portée de l'immobilisation est modérée : la directive de navigabilité émise par la FAA concerne uniquement les 737 MAX 9 dotés d'une configuration cabine...
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