Face à des carnets de commandes vertigineux, les deux grands avionneurs mondiaux ont de très ambitieuses stratégies de montée en cadence concernant leurs avions commerciaux, en particuliers pour leurs monocouloirs. Reste à savoir si elles seront respectées, voire si elles seront suffisantes pour répondre aux importants besoins des compagnies aériennes aux quatre coins de la planète...
La présentation des résultats trimestriels d'Airbus a remis en lumière les impressionnants objectifs de montée en cadences de ses programmes d'avions commerciaux, alors que son carnet de commandes dépasse maintenant les 8000 appareils restant à livrer (au 31 octobre). Les résultats du troisième ont même été l'occasion d'une très bonne nouvelle pour la famille d'avions long-courriers de nouvelle génération A350, avec maintenant l'objectif de 10 avions produits par mois en 2026, sa capacité industrielle nominale.
Il faut dire que les récents succès de l'A350 (Qantas, Air France-KLM, Air India, Philippine...
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