La fin de la production du réacteur V2500 pour la famille A320 d'Airbus (lire notre article exclusif : Airbus A320ceo : le dernier V2500 civil d'IAE bientôt monté sous aile) tourne assurément une page pour les différents membres du consortium International Aero Engines, mais le programme n'a pas encore atteint son apogée en terme de maintenance et de soutien, bien au contraire.
Sur les quelques 3 300 appareils commerciaux équipés de V2500 (famille A320ceo et MD-90), une part très importante des réacteurs n'a pas encore été déposé une seule fois, conséquence de la montée progressive des cadences de livraison des monocouloirs Airbus au cours des dernières années. Quant aux autres, ils effectueront bien sûr leur deuxième visite en atelier, voire leur troisième, bien plus rentable pour les shops moteurs.
Pour le motoriste américain Pratt & Whitney, principal partenaire du programme depuis la reprise de la participation de...
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