La décision unilatérale des États-Unis contre Bombardier, destiné à véritablement punir l'avionneur canadien par le biais du département américain du Commerce (DOC) a suscité de nombreuses réactions de par le monde.
Il faut dire que, généralement, lorsqu'un conflit concerne des aides publiques versées à l'aéronautique, c'est plutôt du côté de l'OMC que se tourne le plaignant, en l'occurrence Boeing, à l'instar de ce qu'a d'ailleurs fait Embraer contre Bombardier un peu plus tôt dans l'année.
L'élément le plus troublant dans cette histoire c'est incontestablement le montant des droits de douane visant le CSeries, de très exactement 219,63%. Ce chiffre ne vient sans doute pas par hasard, lorsque l'on sait que plusieurs sources connaissant les détails du contrat des 75 CSeries de Delta Air Lines avaient avancé un rabais supérieur à deux tiers du montant catalogue affiché par Bombardier. Boeing avait alors très fortement dénoncé les méthodes commerciales anticoncurrentielles,...
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