La Chine est désormais devenue de fait le principal débouché mondial pour les fabricants de collimateurs tête haute pour avions de ligne avec la deuxième phase du mandat dictée par la CAAC en 2012. Thales et Honeywell vont donc se partager pratiquement l'intégralité d'une flotte qui dépassera les 3000 appareils à la fin de la décennie dont plus des deux tiers concerneront des monocouloirs A320 et 737.
Pour rappel, le mandat chinois était divisé en trois phases. La première, qui s'est achevée fin 2015, prévoyait l'installation d'au moins un HUD sur 10% de la flotte. La deuxième phase, qui court jusqu'en 2020, oblige les compagnies chinoises à opérer avec une flotte équipée à 50%. La dernière phase concernera l'intégralité de la flotte restante jusqu'en 2025.
Il est même probable qu'à cette date, les autorités de l'aviation chinoises obligent les compagnies étrangères à équiper leurs appareils pour...
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