Le lancement de l’A330neo n’a jamais semblé aussi évident, même si Airbus semble encore hésiter sur la date à laquelle il officialisera sa décision. L’enjeu : prolonger la production des A330 jusqu’au milieu de la prochaine décennie afin de pouvoir livrer, avec les appareils de la famille A350, un nombre maximum de gros-porteurs chaque mois. Le carnet de commandes de la famille A330 totalise aujourd’hui moins de 250 appareils restant à livrer, soit l'équivalent de deux années de production aux cadences actuelles.
L’A330neo répond aussi à un double objectif : continuer à proposer un appareil long-courrier performant sur le segment des 250-300 sièges tout en remplaçant définitivement l’A350-800, la version la moins capacitaire de la famille A350 XWB, qui n’a cessé de voir ses commandes se réduire ces dernières années.
Cette stratégie, qui consiste à pouvoir livrer des appareils répartis sur une ample gamme, est largement utilisée par...
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