Les autorités australiennes publient le rapport final de l’accident de l’A380 de Qantas
27 JUIN 2013 | Emilie Drab
L’ATSB fait porter la responsabilité de l’accident à Rolls-Royce. Le bureau australien de la sécurité des transports (Australian Transport Safety Bureau) a publié le 27 juin son rapport final concernant l’explosion non contenue du moteur n°2 (Trent 900 de Rolls-Royce) de l’A380 de Qantas immatriculé VH-OQA le 4 novembre 2010.
L’enquête de l’ATSB a révélé que l’accident était dû à un défaut de fabrication d’un conduit carburant entre la turbine haute pression et la turbine à pression intermédiaire. Le contreperçage n’ayant pas été bien centré, une partie du conduit était trop fine et non-conforme aux spécifications. Elle s’est abîmée plus vite, entraînant l’apparition de criques de fatigue qui ont à leur tour provoqué une fuite de carburant dans le moteur et un incendie. Un disque de la turbine intermédiaire s’est désolidarisé de l’arbre et sa survitesse était telle que la nacelle n’a pas pu contenir l’explosion. Celle-ci a provoqué...
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