Il s'agit sans aucun doute de la plus désastreuse annonce de lancement d’un appareil commercial de toute l'histoire de l’aviation civile. Boeing a finalement choisi de proposer une nouvelle motorisation pour son 737, une recette déjà pratiquée à deux reprises depuis le lancement du programme de biréacteur en 1964, discernant logiquement que la méga commande d'American Airlines allait intégralement revenir à son concurrent Airbus. Car le pire scénario a bien failli se répéter. En 1992, la compagnie United Airlines, bien que descendante directe, comme Boeing, de la United Aircraft and Transport Corporation, choisissait la famille A320 au détriment du 737 EFIS qui ne pouvait convaincre. Le 737NG (Next Generation) fut lancé un an plus tard, toujours associé au plus gros coup d’Airbus aux États-Unis …
Bien que précipité, le choix de Boeing de remotoriser son 737 plutôt que de lancer un appareil entièrement nouveau est pourtant la bonne décision...
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