Il devait arriver comme le symbole du renouveau pour la division Avions Commerciaux de Boeing, venant partiellement effacer les déboires historiques d'une quatrième remotorisation, la dernière, du 737. Le programme 777X et en particulier le 777-9, successeur naturel du 777-300ER, va bientôt renouer avec les essais en vol après la suspension des activités de l'avionneur à Seattle durant plus de trois semaines pour cause de confinement lié au COVID-19.
En théorie, les premières livraisons du plus gros biréacteur produit au monde sont toujours programmées pour le début de l'année prochaine à la compagnie allemande Lufthansa, mais hélas les dernières nouvelles du front ne sont pas des plus réjouissantes pour le programme.
Il faut dire que les opérateurs ne sont logiquement pas pressés d'investir dans cette catégorie de très gros-porteurs, d'autant que les perspectives de reprise de trafic pour les prochaines années restent encore très...
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