Ce n'est un secret pour personne. Les deux grands avionneurs Airbus et Boeing connaissent actuellement tous les deux des difficultés à respecter les cadences de production annoncées pour leur famille de monocouloirs respective, à savoir les A320 et 737.
Pour Airbus, les problèmes ont été maintes fois rapportés par l'ensemble de la presse avec les difficultés rencontrées par le motoriste américain Pratt & Whitney sur les réacteurs PW1100G-JM, un problème qui subsiste toujours et qui devrait finalement se résorber à partir du mois de novembre prochain selon les récentes déclarations de Carsten Spohr, le CEO de Lufthansa. La compagnie allemande a été la compagnie de lancement de l'A320neo, mais n'en exploite aujourd'hui que 11 exemplaires.
Le ramp-up de la famille A320neo est aussi victime du décalage des livraisons du LEAP-1A de CFM International, mais à un tout autre niveau d'importance.
Les huit lignes d'assemblage final...
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