Avec la livraison du premier A350-1000 à Qatar Airways le 20 février, Airbus est désormais armé et prêt à attaquer le marché du Boeing 777-300ER. Et si le programme de Boeing est en décélération avant l'entrée en service en 2020 de son successeur, le 777X, Airbus s'est surtout positionné de façon à prendre sa part du marché de remplacement de la flotte actuelle de Triple Sept. Il reste maintenant à l'avionneur à transformer le spectaculaire essai qu'a été la cérémonie de livraison du premier A350-1000 et à engranger davantage de commandes pour s'imposer sur ce segment des biréacteurs de 350 places. Son compteur de commandes reste en effet bloqué sur 169 exemplaires pour onze clients.
Pourtant, l'A350-1000 réunit tous les atouts. Allongé de 7 mètres par rapport à l'A350-900 et profitant de l'expérience au cours des deux ans de service de son prédécesseur, il a connu quelques modifications qui...
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