L'avionneur américain a profité du salon aéronautique de Farnborough pour faire le point sur ces différents programmes d'avions commerciaux. La principale nouveauté, qui était évidemment attendue, tient à la confirmation de l'évolution du 737 MAX 7 (737-7) qui pourra finalement emporter jusqu'à une vingtaine de passagers supplémentaires (capacité maximale de 168 sièges).
La modification de la variante a ainsi pu déclencher un premier contrat direct pour l'appareil lors du salon londonien, chose qui n'était pas arrivée depuis la commande de la start-up canadienne Jetlines fin 2014 (5 exemplaires).
Pour ce faire, le 737-7 sera finalement allongé de 76 pouces (1,93 m) par rapport à l'actuel 737-700 et bénéficiera de la même voilure et du même train d'atterrissage principal que le 737-8. La variante la moins capacitaire de la famille 737 MAX disposera d'une masse maximale au décollage 177 000 livres (80,2 tonnes),...
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