Les Airbus Innovation Days organisées à Hambourg les 30 et 31 mai ont confirmé ce qui se dessinait déjà lors du précédent salon aéronautique de Singapour en février. Le lancement d'une variante allongée de l'A350-1000, destinée à venir concurrencer le programme 777X de Boeing, et en particulier le 777-9, n'est pas encore d'actualité aujourd'hui.
Pour John Leahy, le Directeur commercial de l'avionneur européen, le fait que Boeing se soit lancé dans une famille d'appareils plus capacitaires ne signifie pas que le marché ait vraiment changé, le coeur de cible étant toujours selon lui le remplacement des 777-300 et 777-300ER, c'est-à-dire en pratique 1000 appareils. « Nous y réfléchissons toujours, mais nous ne sommes pas encore prêts pour un lancement, nous continuons à évaluer le marché ».
Selon les estimations d'Airbus, un A350-1000 de 366 sièges (configuration à 9 sièges de front en classe économique) affichera un coût...
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