Les Airbus Innovation Days organisées par l'avionneur à Hambourg cette année ont été l'occasion de mieux nous éclairer sur les difficultés que traverse l'avionneur depuis quelques mois sur le plan de la production.
Airbus doit en effet gérer deux montées en cadences simultanément, les programmes A320neo et A350, tout en étant victime d'impondérables, qui ne lui sont pas directement imputables : les modifications à apporter sur les PW1100G-JM de Pratt & Whitney pour le monocouloir remotorisé d'une part, ainsi que les problèmes de livraisons des meubles de cabine pour le nouveau biréacteur long-courrier d'autre part.
Ces deux points durs ont évidemment pesé sur le nombre de livraisons pour les cinq premiers mois de l'année, une multitude de « planeurs » venant s'accumuler sur les aires de stationnement entourant les FAL de Blagnac et de Finkerwerder, pour reprendre l'expression particulièrement adaptée de Tom Williams, le Directeur général...
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