Sauf énorme surprise, la prochaine conférence annuelle d'Airbus organisée à Paris le 12 janvier ne manquera de mettre une nouvelle fois la lumière sur le faible niveau des commandes de Super-Jumbo depuis 2 ans.
Bien sûr, la récente annonce liée à la compagnie japonaise ANA est une bonne nouvelle, mais elle était attendue et ne remplace que partiellement celle rattachée à la défunte Skymark. Un autre accord pourrait être trouvé en son temps entre la compagnie Aeroflot et Airbus concernant les exemplaires de Transaero, à condition que l'économie russe s'y prête à nouveau.
Pourtant, le programme en lui-même aura été rémunérateur pour la première fois cette année, l'avionneur européen dégageant désormais des bénéfices sur chaque livraison d'A380. Il en sera de même pour la suite, tant qu'Airbus réussira à maintenir ses cadences actuelles. En théorie, la production pourra être maintenue pratiquement à ce rythme jusqu'en 2020 et restera...
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