La demande mondiale en appareils moyen-courriers semble aujourd’hui pratiquement acquise aux familles de monocouloirs remotorisés d’Airbus et Boeing. Pourtant trois nouveaux entrants sont aussi présents sur ce marché, estimé à entre 23.000 et 27.000 appareils pour les 20 prochaines années. Mais ces avions entièrement nouveaux peinent encore à convaincre.
Le C919 de l’avionneur chinois COMAC
Sur le papier, le C919 est l’appareil qui visait directement l’A320. Marketé comme plus large et disposant d’un rayon d’action plus élevé que celui de l’A320ceo, le premier appareil moyen-courrier chinois est également propulsé par la dernière génération de réacteur de CFM International ; le LEAP-1C.
Fruit d’une volonté hautement politique, le succès commercial de cet appareil est largement pénalisé par les très grands risques entourant le programme, notamment au regard des difficultés rencontrées lors de la certification de l’avion régional ARJ-21.
Le C919 est néanmoins un avion désormais...
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