Le CSeries continue d’avancer vers sa certification et a réalisé avec succès ses essais d’ingestion d’eau sur piste à Mirabel. Le CS300 a ainsi simulé des atterrissages sur piste mouillée pour s’assurer que les projections n’entrent ni dans les moteurs ni dans l’APU et ne nuisent pas aux performances de l’appareil.
Le CS300 a traversé le bassin plusieurs fois jusqu’à atteindre une vitesse de 120 nœuds (220 km/h). Le CS100 devra également réaliser ces essais.
Pendant ce temps, FTV3 (un CS100) poursuit ses essais de bruit dans l’Oregon, dans l’objectif de prouver que le CSeries émettra 20dB de moins (en bruit effectivement perçu) que la limite fixé par le chapitre 4 de la FAA.
Au total, les CSeries a cumulé 2 250 heures de vol, achevant 80% de son programme de certification. Le premier CS100 doit entrer en service au premier semestre 2016 auprès de Swiss.
...
Il vous reste
36%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
