Airbus a profité du salon du Bourget pour annoncer qu'il avait sélectionné les principaux fournisseurs d'aérostructures pour le programme Beluga XL, le futur avion dédié aux transports d'éléments entre les différents sites européens de l'avionneur.
Ainsi, Stelia Aerospace (France) fournira la partie du fuselage avant ainsi que la large porte de chargement si caractéristique. Aernnova (Espagne) concevra et produira de son côté la partie arrière du fuselage (jonction avec la dérive) et le stabilisateur vertical. L'Espagnol Aciturri réalisera quant à lui, le stabilisateur horizontal avec ses dérives spéciales (HTP). Enfin l'Allemand Deharde, en collaboration avec P3 Voith Aerospace, fournira la large partie supérieure du fuselage central.
Basé sur l'A330, le Beluga XL doit entrer en service en mi-2019. Selon Didier Evrard, le directeur de programmes de l’avionneur, il affichera notamment une section de fuselage supérieure de 1 mètre par rapport aux A300-600ST actuels, pouvant ainsi ...
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