Tim Clark a fait connaître ses désirs concernant les évolutions possibles de l’A380. Le président d’Emirates appelle de ses vœux une remotorisation de l’appareil mais a fait part de son manque d’intérêt pour une potentielle cabine à onze sièges de front.
« Il est réellement possible que, si le neo est produit, il apporte une amélioration de 10 à 12% des performances [de l’A380], donc cela vaut incontestablement le coup et nous espérons nous engager dans cette voie très rapidement », a-t-il déclaré.
Aujourd’hui, deux motorisations sont disponibles sur A380 : GP7200 d’Engine Alliance et Trent 900 de Rolls-Royce. Les Super Jumbos d’Emirates sont motorisés par Engine Alliance, une co-entreprise entre General Electric et Pratt & Whitney, mais les deux constructeurs ne devraient pas s’engager dans la remotorisation de l’A380.
Tim Clark est donc prêt à changer de motoriste pour ses 25 derniers appareils en commande (livrables...
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