Le directeur commercial d’Airbus, John Leahy, est revenu brièvement sur la version à masse réduite de l’A350-900 le 13 janvier à Toulouse.
Selon lui, la version originale de l’A350-900, qui sera certifiée avec une masse maximale au décollage (MTOW) de 268 tonnes, affiche des caractéristiques bien supérieures à celles de son concurrent direct de Boeing, le 787-10.
Cela se traduit notamment par un rayon d’action supérieur de 1600 nautiques (2960 km) dans une configuration biclasse de 315 passagers (48 sièges J à 60 pouces de pitch) et bagages, selon les estimations d'Airbus concernant le 787-10 avec un aménagement comparable, même si ce dernier est légèrement plus capacitaire (331 sièges). L’A350-900 dispose d’un rayon d’action de 14 353 km.
Pour les clients qui n’auraient pas besoin de cette grande distance franchissable, John Leahy avance l’argument selon lequel les opérateurs pourront disposer d’une capacité d’emport...
Il vous reste
71%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
