Les moteurs qui propulsent l’A400M sont indissociables de l’histoire du nouvel avion de transport militaire européen. Produit par Europrop International (EPI), coentreprise créée spécialement en 2002 par Snecma, Rolls-Royce, MTU Aero Engines et par ITP dans le but de réunir le meilleur des meilleurs motoristes aéronautiques européens, le TP400-D6 s’est révélé être l’un des programmes de propulsion les plus complexes, jugé en partie responsable du report de mise en service du nouvel appareil de transport européen ces deux dernières années.
Le TP400-D6 est un turbopropulseur disposant d’une architecture triple-corps chère à Rolls-Royce, l’arbre de transmission lié au réducteur étant complètement indépendant de ceux du compresseur et de la turbine HP. Ce moteur est capable de produire une puissance supérieure à 11 000 chevaux sur l’arbre (8 200 kW) soit plus du double de celle des autres turbopropulseurs produits en occident (PW150A de Pratt & Whitney Canada motorisant le Q400...
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