Les dirigeants d’Airbus sont unanimes. La décision sur une éventuelle remotorisation de la famille A320 ne devrait pas être annoncée durant le salon de Farnborough, comme l’avionneur l’avait espéré. Elle sera toutefois prise avant la fin de l’année, comme initialement prévu.
Tom Williams, vice-Président des programmes, a précisé que les discussions avec les équipementiers, motoristes en tête, étaient toujours en cours et ne seraient pas précipitées dans l’optique d’une annonce lors du salon britannique. Si le programme NEO (New Engine Option) est lancé, la nouvelle motorisation pourrait être disponible en 2015. Airbus étudie deux types de réacteurs : le LeapX de CFM International et le PW1000 Pure Power (GTF) de Pratt & Whitney – une nouveauté puisque l’avionneur aurait préféré une solution de geared turbofan commercialisée par International Aero Engines.
Il a également expliqué qu’une décision positive permettrait de couper l’herbe sous les roues du CSeries de Bombardier,...
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