C’est Doug Steenland qui, en l’honneur de sa compagnie, a sonné l’ouverture de la Bourse new-yorkaise aujourd’hui. En effet, le 31 mai a marqué le retour de Northwest Airlines sur le marché boursier et donc la fin de son placement sous le régime du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites. La compagnie américaine avait recouru à cette protection contre ses créanciers en septembre 2005, en même temps que Delta Airlines.
Durant ces vingt mois à devoir demander l’accord du tribunal à chaque décision prise, Northwest Airlines a pu se restructurer. Elle a diminué les capacités de sa flotte de 10%, son endettement de 4,2 milliards de dollars et réduit ses coûts de fonctionnement de 2,4 milliards de dollars, notamment grâce à la modernisation de sa flotte, dont le remplacement de ses DC-10 par des Airbus A330.
Mais l’avenir n’est pas encore rose pour la compagnie....
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