Selon les informations publiées le 21 octobre par le consultant américain Leeham News and Comment et confirmées par la suite par l’avionneur, Airbus aurait commencé à proposer à ses clients une version de l’A321neo à rayon d’action allongé. Sa mission : prendre la place du Boeing 757. Il pourrait entrer en service en 2019.
Cette version « long-courrier » de l’A321neo devrait être dotée d’une masse maximale au décollage accrue de près de 4 tonnes, à 97 tonnes, et de trois réservoirs supplémentaires de carburant, qui augmenteraient son rayon d’action de 400 à 500 nm pour atteindre 3 900 nm. Il pourrait ainsi aisément assurer des liaisons transatlantiques.
Par rapport au 757-200 (avec Winglets) qu’il doit concurrencer, il gagnerait 100 nm.
En revanche, les modifications apportées à l’appareil seront trop importantes pour qu’un A321neo classique puisse être converti en A321neo à rayon d’action allongé.
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